フラッシュエディター特別仕様版　よくあるご質問の回答

最近よく頂くご質問の回答をここにも書いておきます。 Ｑ．フラッシュエディターを使用してエンジンの耐久性に影響は？ Ａ．耐久性等につきましては一概には何とも言えません。 フルノーマルでもメンテを怠ったり荒っぽく扱えば壊れやすく なってしまいますし、逆にチューニングを施しても定期的に こまめなメンテを行って丁寧に乗ればノーマル以上に長持ち する事も当然あると思います。 例えば、ただマフラーやエアクリだけ社外品に交換して ECU がノーマルのままですと、エンジンには良くありません。 やはり、パーツ交換した分、ECU も書き換えて乗った方が エンジンにとって安全と言えるでしょう。 Ｑ．メタキャタのみ交換でフェーズ２は？ Ａ．マフラーがノーマルの場合はやはりフェーズ１でご使用になるのが 良いと思います。 吸排気系は出来るだけバランス良く交換して行くのがお薦めで バランスが良くないとパワーを引き出せないばかりかエンジンを 傷めてしまう可能性も否めません。 GRB/GVB、VAB 等は基本的に、フェーズ２はセンターパイプ込みで マフラーを一式交換してからご使用下さい。 ちなみに、GRB 以降の純正キャタライザーは割と性能が良くて ノーマルのままでも 380馬力ぐらいは対応出来たりします。 実際、ホームページに載せているグラフは全てスバルの 純正キャタライザーで計測したグラフとなります。 （ VAB では純正キャタライザーで 390馬力ぐらい出ました ） なるべく費用を抑えてバランス良くするには、純正形状社外エアクリ、 センターパイプ込みでマフラーの交換がお薦めとなります。 Ｑ．HKS以外の剥き出しエアクリは使用できますか？ Ａ．いいえ、剥き出しエアクリは HKS 製のみ対応です。 吸気のセンサーは、取付位置などにも影響を受けやすく、 他社製の剥き出しタイプだとセッティングがずれてしまい エンジンを傷めてしまうので、必ず HKS 製をご使用下さい。 関連ページ　：　フラッシュエディター特別仕様版

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1078] (2019/02/27(水)09:36:34)