ＺＥＲＯ ＳＰ　慣らし中・慣らし後は、やっぱこれでしょ！

最近よくメールで受けるのが 「 慣らし 」 に関するご質問。(^^ゞ 近年、新車を買っても慣らしをする人は減ってきていると思いますが、 まあ、やらないよりやったほうが良いと言うのが正直なところかな。 とりあえず、３０００キロぐらいまでは、なるべくエンジンに負担を かけないよう丁寧に回してやるのが良いと思います。 オイル交換は、１度目が１０００キロで、２度目は３０００キロ。 これが一般的によく聞く慣らしの方法ですよね。 では、オイルは何を入れるのか？ 慣らしをやる人は勿論のこと、慣らしをやらない人もオイルは良いのを 入れてからブン回すようにするのが基本です！ 私のお薦めはこれですね。↓ ＺＥＲＯ ＳＰ チタニウムＲと、ベースオイル強化剤。 ※ ＺＥＲＯ ＳＰ シリーズの特長 粒径 21 ナノメートルの 球体チタン と、強力油膜形成剤 ＲＥＳＰＯ が配合されている。 簡単に言ってしまえば 細かい球体チタンが、ボールベアリングと同じ ような働きをして、各部の摩擦を最小限に抑えてくれる仕組み。 さらに、強力油膜形成剤ＲＥＳＰＯ は高粘度でありながら、 ベースオイルの粘度を変えずに油膜形成を強化！ つまり、抵抗の少ないサラサラ感をキープしつつも、高粘度オイルと 同様に強力な油膜を得ることが出来るのでパワーを最大限に引き出せる。 過去に当サイトで他のオイルと入れ替えてパワー計測したところ、 約７〜１０馬力ほどパワーが上がることを確認しました。 新車が納車されたらすぐにオイル交換しちゃうリッチな人もいるかも知れないけど、 新車時に入ってるオイルをすぐ捨てて入れ替えちゃうのはもったいないですから、 まずは 「 ベースオイル強化剤 」 を入れてやるのがお財布的もベストでしょう。 「 ベースオイル強化剤 」 は、普通のオイルに混ぜるだけで、ＺＥＲＯ ＳＰを 入れたのと同様の効果が得られるスグレモノ！！ 値段も３千円ぐらいなので、慣らし中に何度かオイル交換しても出費を少なく 抑える事が可能です。 慣らしが終わったら、なんと言っても 「 ＺＥＲＯ ＳＰ チタニウムＲ 」。 スバルのエンジンに合わせ、４．５リッター缶ってところがイイよね。 １回のオイル交換で無駄なくピッタリ使い切れるのが嬉しい。 強力な油膜形成でエンジンを守ってくれるから、新車にもマジお薦めですね。 私は ＺＥＲＯ ＳＰ が登場してから、ずっとこれを使ってます。(^-^)ｖ

カテゴリー 【 一般 】 [No.151] (2008/02/16(土)17:23:16)

あけまして、おめでとう御座います。

あけまして、おめでとう御座います。m(_ _)m 旧年中は多数ご訪問頂き真にありがとう御座いました。 IMPREZA-NET は GRB / GH8 系の記事を中心に今年も気合いを入れて 更新し続けて行きますので、皆さん宜しくお願い致します！ ２００８年　元旦 IMPREZA-NET 管理人・まさ！

カテゴリー 【 一般 】 [No.142] (2008/01/01(火)21:19:43)

クルマいじりに最適・フィールドカートジュニア

最近、近くのホームセンターで見つけて買ったのが ↑ これ。 本来はガーデニング用の道具なんだけど、クルマいじりをやる時にも けっこう役に立つんですよ！ まあ、機能は至って単純(笑) 座るだけのシロモノですが、洗車時にホイールを洗ったり、ボディーに 付いた鉄粉除去やタールピッチ除去など、腰を落として作業する時に メチャメチャ便利ですよ〜 私は最近、ＧＲＢ のドアスピーカー取付作業で使いました。 ちょっと休憩する時にも良いですね。 実売価格は、千円以下だったので、とってもリーズナブル(笑) ちなみに工具箱タイプもありました。 ↓ ここのサイトで売ってますね。 インターネット上のホームセンター・コメリドットコム ↑ 開いたページで 「 フィールドカート 」 で検索すると出てきます。

カテゴリー 【 一般 】 [No.135] (2007/12/03(月)21:41:14)

IMPREZA WRX STI 体感試乗会に行ってきました

今日は、東京スバル(株)主催の富士スピードウェイで行われた IMPREZA WRX STI 体感試乗会に行って来ました〜　(^-^) 　 PWRC で活躍中の新井敏弘選手や Prova の吉田寿博選手も インストラクターとして来られていましたので、ものすごく 楽しい１日でしたよ！！ 詳細レポートはこちら

カテゴリー 【 一般 】 [No.133] (2007/11/19(月)22:09:50)

新型 ＳＴＩ キターー！！

本日ようやく納車されました〜　(^-^) いろいろあったようで、当初の納車予定日から約２週間遅れです。 とりあえず車庫に入れて、１枚写真を撮ってみました。 まだシートにビニールがかかったままです(苦笑) なにはともあれ、これからあちこちいじって行きたいと思います。

カテゴリー 【 一般 】 [No.131] (2007/11/13(火)20:23:21)

新型 ＳＴＩ に試乗してきました〜

先ほど、新型 ＳＴＩ の試乗車に乗ってきました！ すごくイイですよ〜　マジで！ まず感じたのは クイック ＆ ナチュラル なハンドリング・マシンだと言う事。 これは乗ってて楽しいです。 開発テーマである 「 乗り味 」 はダテじゃないですね。 あくまでも個人的感想ですが、ハンドルを切った瞬間、かなり体に近い部分で 曲がって行くようなフィーリング。一体感があってイイですね。 適度なロールとしなやかなサスは上質感あふれる大人のテイストです。 今乗っている ＧＤＢ よりも少々車重が増えていますので、多少の重さは 感じますが、それでも気持ちよくパワフルで安定感のある走り。 これは本気で良いクルマです。 皆さんも是非試乗してみることをお薦め致します！ ↑ これは ＢＢＳ 装着の展示車両 ↑ 展示車両　後から ↑ こちらの試乗車に乗ってきました。(^-^)ｖ 　 ↑ 迫力のブリスターフェンダー！！ 　 ↑ 車内はこんな感じ 　 ↑ エンジンルームのサイド部分は通気用にガッポリとあいてますね〜 フェンダーの裏側（？）が見えています。

カテゴリー 【 一般 】 [No.125] (2007/10/24(水)18:50:41)

新型ＳＴＩ、いよいよ明日がデビューですね！

いよいよ明日ですね〜 正式発表は明日の午前中のようですから、午後にはウチのサイトでも 毎度恒例のオンラインカタログを掲載する予定です　(^-^)ｖ ちなみに以前より買い換えを宣言して来た私ですが、購入の申込みは既に 済ませてあります。(^^ゞ 来年の ＷＲＣａｒ 登場まで待とうかと思いましたが、やはり下取りの事とか 色々考えると走行距離が進む前に乗り換えが最善策と判断し決断致しました。 いや〜、早く納車されないかと待ち遠しいですね。 っつーか、ＧＤＢ のノーマル戻しがまだ終わってないから、急いで済ませて おかないとね。(^^;; ヒヤアセ ＧＤＢ に取り付けていたパーツは、またいつものようにお手頃価格でお譲り したいと考えておりますので、お楽しみに〜

カテゴリー 【 一般 】 [No.124] (2007/10/23(火)17:28:46)

新型インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ に期待！

どうも、皆さんこんにちは〜　m(._.)m ペコッ あと２週間ほどで新型 ＳＴＩ の発表ですね。 公式サイト でもその姿が発表になりましたし、主なカー雑誌の 最新号にもついに ＣＧ ではない本物の姿 （ だと思われる ） が 載ってます。 メールで 「 新型 ＳＴＩ をどう思うか？ 」 と言うご質問が何通か 来ていましたので、簡単ですが私の意見を書いておきますね。 まず。年々事前に小出し発表（？）が多くなってきた気がします(笑) とりあえずスペック等については正式発表日まで非公開のようですが 雑誌に載っている新型の記事を読んでいるだけでもかなり期待が 持てますから本当に正式発表が待ち遠しいです。 スタイルに関しては毎度のごとく賛否両論あるようですが、、、 まあ、これもいつものように見慣れてくれば、って感じでしょうか(笑) 公開されている画像を見ると、ブリスターフェンダーは思っていたより 迫力がありそうです。 前バンパーのヘッドライト部分になにやらウォッシャーらしき（？） ものがあるように見えますね。 あとは Ｓ−ＧＴ ではオプションのサイドターンランプ付きの ドアミラーがあり、ルーフスポイラーも若干大きめのようです。 もちろん見た目の違いよりも気になるのはその中身。 今回は 「 乗り味 」 がテーマのようですから、なにはともあれ 「 乗ってみたい 」 と思います。 いや〜、マジで楽しみです！！ 社外のチューニングが出揃うのは、まだまだ先になるでしょうけどね。 無論ノーマルのままでも高いポテンシャルが期待出来ると思いますが いじれば更に楽しそう！！ ※ ウチでもオリジナルなカスタマイズアイテムを開発中ですから、 皆さんお楽しみに〜　(^-^)ノ

カテゴリー 【 一般 】 [No.122] (2007/10/11(木)12:26:49)

おそるべし中国パワー！　その２ ： 到着編

以前このブログでもご紹介した中国バイク、４月末に発注してやっと 今月到着しました〜 輸入モノはやっぱり届くまでに時間がかかりますね　(^^ゞ 鉄の保護用フレーム入りのダンボール箱に入って送られてきました。 箱のサイズは、長さ 150cm 、高さ 90cm 、奥行き 40cm です。 メチャメチャ大きいですし、重たくて１人では持てないですね(笑) 一応、日本に着いてから一通りの点検が行われているとの事ですが 梱包の際に前輪やハンドル、メーター等を外して箱に入れられるため 開梱してすぐに乗れるワケではありません。組立が必須となります。 ですので ＤＩＹ 経験を必要としますし、組立図などはありませんので 現物を見て自力で組み立てる判断力が無いと、かなりツライですね〜 　 ↑ 夢中で組み立ててたら、作業中の写真を取り忘れてしまいました(笑)　m(_ _)m 実作業は １時間かかりませんでしたね。 ってゆーか、天気予報で雨が降って来ると言ってたので、慌てて作業を 済ませちゃいました。 でも本当は、もっとジックリと点検しないとダメでしょうね(笑) いくら日本で納車点検済みと言っても、そこはやっぱり中国製って事で、 「 安かろう悪かろう 」 はそれなりにあると思いますからね。 今回、一緒に発注したオンロードタイヤがまだ入荷していなかったので、 後日タイヤセットを組み込む時にでも、細部までしっかりと点検したいと 思います。 ちなみに公道を走るためのナンバーは、簡単に取得できました。 添付書類を持って役所に行けば、すぐに交付してもらえます。 （ 大阪など一部の地域では難しいと言うウワサもあります… ） 　 ↑ これは、ほんの冗談(笑) このバイク、ＢＭＷ のバイクにデザインが似ているので、 エンブレムを貼ってみたところ。　(^^ゞポリポリ なおこれは、ＢＭＷ 純正品のエンブレムです。 では、今回はこのへんで…　(^-^)ノ 乗った感想等はまた後日、書きますね。 【 ご注意事項 】 国産でも中国製でも、安い物はその分ご自身でこまめに点検整備するなど、 当然の事ながら安い分の代価として労力を必要とします。 定期的な点検と乗る前の始動点検を必ず行い、自己責任で乗りましょう。 任意保険にしっかりと加入しておくことも忘れずに！

カテゴリー 【 一般 】 [No.96] (2007/06/14(木)20:57:35)

おそるべし中国パワー！ メチャ安い！ ここまで来たか公道 ＯＫ マシン！

ついこの前も車検の話の中で中国車のことをブログで書いたけど、 ４輪以上に２輪のほうはもっと中国の侵攻が進んでいるんですよね。 2000年あたりからメキメキと伸びてきた中国のバイク産業は、 今じゃ生産販売台数がすでに日本を遥かに超えてしまっています。(^^ゞ 数においては日本が完全に負けてしまっているのが現状。。。 （ 無論、数だけ多けりゃイイってワケじゃないけどね(笑)　） 最近では個人輸入や個人売買等でも中国製を見かけるようになったし 装備内容もかなり豪華仕様のタイプが出回っています。 特にお手軽な 50cc 〜 110cc ぐらいのモノが最近の主流でしょうか。 ただ、それら全てが手放しで安心して買えるモノでは無いのも事実で 粗悪なコピー品や、とてもじゃないけど命を乗せて走らせられない、 と言ったモノが多いとよく聞きます。 しかし、そんなことで簡単に 「 ダメだ 」 と決めつけてしまっては もったいない！　探せば凄いのもちゃんと有るんですよ！ 外見は ＢＭＷ のエンデューロタイプをモチーフにしたミニレプ風の原チャリですが、 肝心な部分は細部に至るまで日本の会社が指示を出して作られたモノ。 ようは中国製だけど、”日本クォリティー ” に近い中国バイク。 　 前後共にウェーブロータータイプのディスクブレーキで、油圧式２ポットキャリパー装備。 　 マフラーはセンター出しで、エアクリはスポーツタイプ。もちろんセル付き。 これでなんと、￥９９,８００円　w(゜o゜)w　　驚きの低価格です！！ ※ 上の写真は市販前の試作品です。市販車は多少異なります。 日本に入荷後、納車前にきちんと日本で点検整備を実施してます。 もちろん実車をじっくりこの目で見て来ましたが、国産のバイクと比べても さほど見劣りしない出来栄えでしたね！ 中国からの輸入バイクは現地で荒組みしただけの物が多いから、一度日本で整備を 行っている分、安心できますね。 もしこれと同等の仕様のバイクを国産で作ったら、値段は倍じゃ済まないよね？ ちなみに某Ｈ社の 「 XR50 モタード 」 は 約２５万円。 この価格差はマジで魅力です！ なにはともあれ、この中国製バイク、あれこれと意見を言うにはやっぱり実際に オーナーになって使ってみないことには正しい評価は出来ないと思うので、 とりあえず、１台仕入れてみる事にしました(笑) まあ、実用で乗るよりも、ウチの子とこれで一緒に遊べれば…　って感じかな。 意外とウチの奥さんが、夏場は足代わりに使っちゃうかも？　(^^ゞ 発注したのは ↑ この色。　そう、もちろん青ですよ〜（笑） 上の写真は 110cc タイプで、あちこちいじったチューンドです。 私の分は 50cc で、現在中国からの入荷待ち。。。( ..)ヾ ポリポリ 手元に届くのは６月頃かな。 このあたりは輸入車の宿命で、来るまで気長に待つしかないっすね〜 ところで、上の赤色の写真は初期の試作モデルだそうで、現行モデルは更に驚くことに ↓ のパーツが組み込まれてるとの事！！ 　 ↑ 新タイプのセンター出しマフラーと、無段階調整式のリヤサス。 そのほかオプションパーツも豊富で、私は上の写真の青いやつのようにモタード風の オンロードタイヤ ＆ ホイールセットを追加注文しました。 （ モタード　＝　簡単に書くと、オフ車をオン仕様にする感じ ） パーツ的には某Ｈ社とかなり互換らしいから(笑)、カスタマイズに困らないので 自分好みの１台を作ってみるのも良いかも知れない。 （ 上の青色のやつは、モンキー用のフロントフォークが組み込まれている ） 一応、スペック等を書いておきますね。 ・ 単気筒４ストロークエンジン ・ 排気量 107cc　または、48cc ・ 最高出力 ＆ 最大トルク 107cc　4.3kw / 7000rpm　　6.5Nm / 5000rpm 50cc　3.0kw / 7500rpm　　4.0Nm / 5500rpm ・ 変速形式　１ダウン３アップ式４段変速　または、ロータリー式４段変速 ・ 寸法　全長158cm、全幅71cm、全高106cm、シート高76cm ・ 色は 赤、青、黄 の３色から選べます ・ 日本での納車点検整備付き ・ 万が一、初期不良だった場合は２ヶ月間の無償部品提供保証があるので安心 ・ 送料は、全国一律 ￥7,000- でリーズナブル、もちろんご自宅までお届けＯＫ ・ 販売証明書と構造書類付きで、公道用ナンバー取得ＯＫ （ 大阪地区では取得しにくい場合があるようです ） なお、一般的な日本の同等のエンジンと比べてパワフル なようです。 例えば 「 XR50 モタード 」 は 2.4kw / 8000rpm 、3.2Nm / 5000rpm 。 ネット上でも中国バイクのエンジンはパワーがあると言う意見をよく目にするので 今から非常に楽しみですね〜 手元に届いたら、またレポートします！ 【 ご興味のある方へ 】 ご興味のある人は、メール （ masa@impreza.gr.jp ） でご連絡下さい。 ご質問は私で判る範囲での回答となりますが、メールで遠慮なくどうぞ♪ 【 ご注意事項 】 国産でも中国製でも、安い物はその分ご自身でこまめに点検整備するなど、 当然の事ながら安い分の代価として労力を必要とします。 定期的な点検と乗る前の始動点検を必ず行い、自己責任で乗りましょう。 任意保険にしっかりと加入しておくことも忘れずに！

カテゴリー 【 一般 】 [No.85] (2007/04/29(日)14:19:42)