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よく頂くご質問の回答をここにも掲載致します。


Q.現行の F 型でスイッチやパドルはどれを買えばよい?

A.現車で確認して判っているのは以下のとおりです。

F 型で、D 型以降用のハンドルスイッチ( 純正品番 83154VA380 )が取付可です。
パドル ( 純正品番 34325AJ030 ) は A 型から変わらず取付可です。
パドルを付ける際に使うハンドルカバー ( 純正品番は 34317VA010 ) も取付可です。
MID スイッチ ( 純正品番 83158SG000 ) も取付可です。
 
ただし、全ての年式・グレードで確認しているワケではありません。
グレードによってはプラの色味等に違いがある可能性もあります。
実際にディーラーでパーツを購入する際によくご確認願います。



Q.モニターの切り替えなど MFD の操作を全てハンドルで可能?

A.はい、可能です。

MID スイッチは全部で 3つ操作レバーがあります。
それら 3つを使うことで、MFD の操作を全て行う事が可能になります。



Q.SI-DRIVE の自動切替は使わなくてもOK?

A.はい、デフォルトでは自動切替は行わない設定になっています。

常に手動で切り替えたいとお考えの場合は、そのままお使い下さい。
自動切替を使いたい場合は、設定モードから設定をして頂く事で自動切替が使えるようになります。





ハンドルスイッチ変換ユニット


カテゴリー 【 チューニング
[No.1170] (2020/03/30(月)00:20:20)

多機能システムユニット のご購入をお待ちの皆様、
大変長らくお待たせ致しまして申し訳御座いませんでした。
本日より受付を再開致します。

キャッシュバック・キャンペーンも実施中!!

ご検討中の皆様もぜひ宜しくお願い致します。


【 ご注意事項 】

お申込方法のご案内ページは、更新を行って
「 ショッピングカートのボタン 」
を掲載しております。

お申込の記入欄に記入もれがありますと、受付出来ませんので必ずよくお読み頂いた上でお申し込み下さいますよう
宜しくお願い致します。

なお、ブラウザによっては更新前のページを表示してしまう場合もあります。
( ブラウザに古いページが記憶されてしまい、それを表示している状態 )

このような場合は一旦ブラウザを閉じて、再度、新しく開き直すと正しく表示される場合があります。

または、ブラウザの閲覧履歴、一時ファイルなどをクリアするのも効果的です。
お試し下さい。


カテゴリー 【 お知らせ
[No.1169] (2020/03/28(土)00:00:03)

 
最近よく頂くご質問の回答をここにも書いておきます。
 

Q.取り付けてくれるショップを紹介してもらえますか?
(最近多いご質問です)
 
A.はい、埼玉・神奈川の業者に限られますが可能です。
 
金額につきましては、お車の状態 ( 他の社外品の取付状況 ) や
部材 ( キットに含まれない DIY 用の配線や端子など ) をご自身で
ご用意するか否かでも大きく変わって来ます。
 
このあたりは直接業者さんとご相談して頂ければと思います。
 
 
 
Q.ロック時にセキュリティーをオンにして、アンロックでオフにしないのは可能?
 
A.はい、「 アンロック非連動 」 という機能があります。
 
この機能は、セキュリティー機能のスタートはドアロック時に自動で開始されます。
セキュリティーのオフはドアを開けたあと、特定の動作をする事でオフになります。
( 特定の動作とは、基本的に車のオーナーだけが出来る動作です )
 
本来、キーレス連動ではセキュリティーに問題が出る初期の GD/GG系インプレッサで使う機能ですが他型式でも利用可。
 
また、上記機能のほかにもうひとつ非連動機能があり、こちらはリレーアタック対策用です。
ドアを開けられエンジンをかけられても特定の動作をしないと発報し、逃走しにくくする事が出来ます。
 
 
 
Q.ドアロックをしたあとにセキュリティーをオフに出来る?
 
A.はい、可能です。
 
純正キーレスや、純正スマートキーのリモコンを使ってオフに出来ます。
もちろん、純正キーレス・スマートキーは無改造でそのままこの機能を使用出来ます。
 
 
 


関連ページ : 
多機能システムユニット


カテゴリー 【 チューニング
[No.1168] (2020/03/24(火)23:31:31)

SI-DRIVE をオート化するユニット・タイプ VM4 / VM4-HZ
SI-DRIVE をオート化するユニット・タイプ G / G-HZ
ご購入をお待ちの皆様、大変長らくお待たせ致しまして
申し訳御座いませんでした。

本日より受付を再開致します。

( SI-DRIVE をオート化するユニット・タイプ II も受付中です。 )


キャッシュバックキャンペーンも実施中!

ご検討中の皆様もぜひ宜しくお願い致します。


【 ご注意事項 】

お申込方法のご案内ページは、更新を行って 「 ショッピングカートのボタン 」 を掲載しております。

お申込の記入欄に記入もれがありますと、受付出来ませんので必ずよくお読み頂いた上でお申し込み下さいますよう宜しくお願い致します。

なお、ブラウザによっては更新前のページを表示してしまう場合もあります。
( ブラウザに古いページが記憶されてしまい、それを表示している状態 )
このような場合は一旦ブラウザを閉じて、再度、新しく開き直すと正しく表示される場合があります。

または、ブラウザの閲覧履歴、一時ファイルなどをクリアするのも効果的です。
お試し下さい。

カテゴリー 【 お知らせ
[No.1167] (2020/03/20(金)00:00:04)

 
最近よく頂くご質問の回答をここにも書いておきます。


Q.EJ20 Final Edition でフラッシュエディターは使える?

A.すでに EJ20 Final Edition への販売実績ありです。
 
純正データの読込、データ編集、フラッシュエディター本体インストールなど、特別仕様版として問題ない事を確認済みです。
EJ20 Final Edition でも特別仕様版をご利用頂けます。
 
なお、基本的に通販のため車種&動作確認はユーザー様の申告とご報告などのご協力によるものです。
当方が実車を直接見ての確認ではありません。
あらかじめご理解ご容赦のほどお願い致します。



Q.特別仕様版を導入後の注意点は?
 
A.まずは、じっくりと慣らし( ECU の自己学習 )です。
 
エンジンは直ぐにかけず、IG 電源をオンにして 10秒ほど待ち、ECU のセルフチェックを完了させましょう。
( セルフチェック中はエンジンがかからないので、ゆっくり 10秒ほど待ってからエンジンをかけます )
 
エンジンをかけたら暖気して、新車の時の慣らし運転のように様子見しながら徐々に上まで回して行きましょう。
いきなりブン回したりしてはいけません。
無理やり回したり粗い運転をすれば、ECU はエンジン保護のためパワーダウンの学習をしてしまいます。
ECU の自己学習は、常に丁寧な運転操作をする事で良い学習をすると思って下さい。
 
また、慣らし運転は最低でも 1時間半程度は行って下さい。
 
出来れば何度かデータを入れ直して、走らせ方を変えてどんな学習をするか試してみると良いでしょう。
学習のさせ方によってパワーが出たり、その逆もあり得ます。
 
それとメンテナンスをこまめに行うようにして下さい。
パワーやトルクがアップすると、その分、消耗品の劣化は早まります。
ノーマル車と比べ早めに点検・交換を心掛けましょう。
 
また、パワーアップすると発生する熱量も非常に多くなるので熱対策も充分に行って下さい。



Q.ブーストコントローラーは導入すべき?

A.最近、ブーストコントローラーの記事を多く書いているせいか、この質問を頂く事が多くなりました。
 
フェーズ2 をお使いになる場合はあったほうが良いです。
 
車両個体差や取り付けたパーツの差などで一概には言えませんが、あったほうがブーストのかかり過ぎなどの危険からエンジンを守れます。
もちろん、あったほうがブーストもかかりやすく、レスポンスも向上しパワーも上がります。
セッティングはホームページ内の記事を参考にして下さい。
 
なお、パワーライターデータをお使いになる場合は必須とさせて頂いております。





関連ページ : フラッシュエディター特別仕様版


カテゴリー 【 チューニング
[No.1166] (2020/03/16(月)04:50:12)

多機能システムユニット をご注文された皆様、お待たせ致しました。m(_ _)m
本日より 02月末受付分を発送開始致します。

なにぶん非常に混み合っております。
ご注文された皆様全員の分を発送しおわるには早くてもまだ数日以上かかると思います。
ご理解・ご容赦のほど宜しくお願い致します。

※ 他の商品の製作・発送作業も私1人ですべて行っております。
また、作業の効率を上げるため、ある程度まとめて作ってまとめて発送しております。
発送間隔がありますので、全員分をお送りするにはまだ数日以上かかると予想しております。
ご理解頂けると助かります。

発送分につきましては、発送のお知らせメールを後ほどお送り致します。
商品は早ければ明日、遅くとも数日中にはお手元またはご指定先に届きます。
お受取り宜しくお願い致します。

※ ご不在の場合、また、天候・地域によってはこの限りではありません



カテゴリー 【 お知らせ
[No.1165] (2020/03/13(金)01:26:02)

 
先月末に EVC の新型が出ましたね!
EVC5 → EVC6 → EVC6-IR → EVC6-IR2.4 は、制御スピード等の進化はあったけど画面構成は同じで変わり映えなかったけど (^^ゞ
 
HKS 製 ブーストコントローラー EVC7
 
EVC7 はガラッと変わりましたね。
画面もそうだけど、設定方法そのものが違う。
今までのブースト値を入れる方法ではなく、バルブ制御値( Point )でコントロールする方法になってます。
ソレノイドバルブ式のようなやり方ですね。
 
これにより、よりダイレクトなコントロールになるのではと期待大です。
 
マップは今までと同じ 10 x 10 ですね。
データは 4つまで記憶できるようです。
 
ギア別の設定がないみたいだけど、高ブーストになりやすい高いギアの対処は今までどおりワーニング設定でかかり過ぎをカットする感じかな。
まあ、このあたりはセッティングの好みもあるから、4つあるマップを切り替えて使うというのも良いかも知れません。
 
 


関連ページ : HKSのホームページ


カテゴリー 【 チューニング
[No.1164] (2020/03/04(水)00:30:50)






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