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最近よく頂くご質問の回答をここにも書いておきます。


Q.現行の VAB-E 型には対応していますか?

A.2018年07月末現在では、まだ対応していません。

  新型の場合、それに対応させるための製品開発や、動作確認も行う
  必要があるため、対応版が出るにはそれなりの期間がかかります。
 
  「 対応版が出た際にメールで知らせて欲しい 」 という場合は、
  ご質問用のメール送信フォームからご連絡下さい。
 
  対応版が出た際にお知らせメールをお出し致します。



Q.普通の市販品を持ってます。データだけ購入出来ますか?

A.真に申し訳御座いませんが、データだけの販売は行っていません。
  フラッシュエディター本体も、こちらでご購入して頂く必要があります。

  ご理解ご容赦のほど宜しくお願い致します。



Q.限定車の S20* に乗っていますが、対応してますか?

A.真に申し訳御座いませんが、S20* シリーズには対応していません。

  フラッシュエディターの 「 本体 」 が対応していないので、
  特別仕様版を作成する事が出来ないのです。
 
  こればかりは、メーカーの HKS が対応製品を出してくれないと
  どうにもならないと言うのが正直なところです。

  限定車の場合、台数が少ないので開発車両を探すだけで大変ですし
  「 コンプリートカー = 完成された車 」 という考えから、
  わざわざチューニングする必要は無いと考えるオーナー様も多く
  開発にご協力頂ける方が非常に少ない傾向があります。
  また、仮に開発が出来ても販売可能数が少ないため、メーカーと
  しては採算性の問題もあり、なかなか実現が難しいと思われます。

  なお、型式等によっては、パワーライター店に車両を持ち込んで
  現車合わせでなら対応可能の場合もあるようです。
 
  現車合わせは通販の範囲を超えてしまうため、申し訳御座いませんが
  販売店のほうへ直接お問合せ下さいますようお願い致します。



カテゴリー 【 チューニング
[No.1030] (2018/07/30(月)14:54:25)

ボーナスシーズンということで、最近よく頂くご質問の回答を
ここにも書いておきます。

商品説明は ↓ こちらをご覧下さい。
IMPREZA-NET オリジナル車高調

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Q.自分でDIYで取り付け出来ますか?

A.足まわりパーツは車の安全に関わる重要な部分です。

  取り付けは知識や経験が豊富なプロのショップや整備工場
  などで行って下さい。

  また、取付後に必ずアライメントの調整をして下さい。

  ご使用中は定期的に増し締めなどの点検も行って下さい。 
  車両の車検や定期点検と同様に、定期的に点検を行いましょう。



Q.取り付けてもらう事は可能ですか?

A.はい、販売店 ( S-craftSA熊谷 ) まで来て頂ければ可能です。
 
  ご購入時に取付日の予約をして下さい。
  代車もご用意出来ます。

  通販でも可能です。
  ご購入後にご相談下さい。



Q.お薦めのセッティング値はありますか?

A.サーキット走行や峠道用にセッティングした参考値を
  説明書に掲載しております。

  車高はお好みで良いと思いますが、あまり下げすぎないほうが
  性能を発揮出来ます。

  ブロードはゼロで組むよりも、多少加圧したほうがお薦めです。
  
  減衰は中間ぐらいから試してお好みに合わせて調整して下さい。


カテゴリー 【 チューニング
[No.1027] (2018/07/12(木)19:14:03)

ボーナスシーズンということで、最近よく頂くご質問の回答を
ここにも書いておきます。


Q.フルノーマルですが使用しても大丈夫ですか?

A.はい、フルノーマルでも使用出来ます。
  フェーズ1にてご使用下さい。
  ノーマルよりもレスポンスアップを楽しめると思います。
 
  ただし、エアクリやマフラーなどを社外パーツに交換しないと
  本格的にパワーやトルクを引き出せません。

  まずはノーマルから始めて、徐々にステップアップされるのが
  お薦めです。



Q.エアクリやマフラーのお薦めは何ですか?

A.HKS製品がお薦めです。
  データの作成は HKS製品を前提に作成していますので
  HKS製品を取り付けるのが一番パワーやトルクを引き出し
  やすいと言えます。
 
  なお、エアクリやマフラーを交換したら、必ずデータの入替
  を行って下さい。 一旦、ノーマルデータに戻してから、再度、
  特別仕様版データを入れ直す事で ECUの学習がクリアされ
  ますので新しく付けたパーツに適した学習をする事ができます。



Q.納期はどれぐらいですか?

A.在庫がある場合は、お昼ぐらいまでにご入金確認ができれば
  その日の夕方には発送可能です。

  手元に在庫が無い場合でも、メーカー在庫があれば 1 〜 3日
  程度で発送が可能です。

  少々混み合っていても毎日のように入荷して来ますので、
  入荷しだい順次発送致します。


  お手もとに届いたらご自身のお車からノーマルデータを読み込んで、
  ティーゲット社へと送って頂きますが、ティーゲット社から戻って
  来るのは大体 1週間 〜 10日以内ぐらいです。
 
  混み具合や、レース( D1グランプリ )に参戦する週、または
  イベント等がある場合は多少遅れる事があります。

  あらかじめご容赦のほど宜しくお願い致します。


カテゴリー 【 チューニング
[No.1024] (2018/07/02(月)11:54:32)

ボーナスシーズンということで、最近よく頂くご質問の回答を
ここにも書いておきます。
 

Q.フラッシュエディター特別仕様版で SI-DRIVE は使えますか?

A.はい、使用できます。
  各モードはそれぞれノーマル時よりもレスポンスを最適化してあり
  ストレス無くお乗り頂けます。
 
  また、極端な設定ではありませんので乗りづらくなる事はないです。
  乗りやすくなったというご感想を多数頂いております。
  ( 最適化により操作性が良くなり乗りやすくなります )



Q.燃費は悪くなるでしょうか?

A.特別仕様版データは、どれを選んでも少なからずパワーやレスポンスが
  向上します。
  上がったパワーやレスポンスを楽しむようにスポーティーに走らせると
  今まで以上にアクセルを開けたり、その結果、ブーストも高めになって
  しまいますから運転の仕方で燃費が悪くなる場合もあるとは思います。

  しかし、上がったパワーを上手く使って、今までより少なめにアクセルを
  踏むようにすれば、アクセル控えめでも今までと同等以上に走りますので
  燃費を良くする事も可能になります。
  
  実際、導入後に燃費が良くなったというご感想を多数頂いております。



Q.おすすめの設置場所を教えて下さい

A.フラッシュエディター本体は、車内に設置して使用する後付けの
  メーターのような物とは少々違います。

  使用をする際、車両の電源がオフの状態から操作を開始するため
  繋ぐとフラッシュエディターの電源は常にオンになります。

  繋いだままではバッテリー上がりの原因となりますので、
  読込や書換する時だけ繋いで、使用後は取り外して箱に入れ
  保管して下さい。


カテゴリー 【 チューニング
[No.1021] (2018/06/20(水)05:15:16)

 
久々に車高調をいじりました。
 
車高調セッティング

車高調をいじる場合、まずは現状の把握から。

通常の状態の車高、ジャッキアップしてサスが伸びきった時の長さ、
これらの寸法を4輪毎に細かくチェックして行きます。

そして、今回はそれらを元にプリロード調整と全長調整を行いました。


車高調セッティング

久々にいじったわりには、固着も無くスムーズに作業が出来ました。

固着させないコツとしては、やはり締め込み過ぎない事ですかね。

ってゆーか、D2社製の車高調は固着しにくいと思います。
この車高調で緩めるのに苦労した事は一度も無いです。


セッティング的には、普段の乗り心地の良さをキープしながら
伸び側を少し規制してスポーティーさを強めてみました。

これで少し走らせたあとに、アライメント確認ですね。
 


カテゴリー 【 チューニング
[No.1019] (2018/06/14(木)18:41:47)

ボーナスシーズンに備えて、チューニングプランのご相談も
非常に増えて来ています。

最近よく頂いているご質問の回答をここにも書いておきますね。


【 適切なパーツの組み合わせ 】

マフラーやエアクリなど、基本的に HKS 製品をお薦めします。
なぜなら、データの作成は HKS 製品装着を基準にしているためです。

また、他社のパーツは主にノーマル ECU 向けに作られているのに対し
HKS 製品は元々 ECU チューニングも 前提として作られています。

なので、HKS 製品を装着する事で安定してパワーが引き出しやすく、
トルクアップ、レスポンスアップもより効果的になります。


【 どこまで社外品を付けるか? 】

コストパフォーマンスで言えば、
・ HKS スーパーハイブリッドフィルター ( 純正形状エアクリ )
・ HKS スーパー ターボ マフラー
・ HKS スーパーファイヤーレーシングM シリーズ ( 点火プラグ )
この 3つと、特別仕様版データ 「 Phase 2 」 です。

ここから先は、かけた金額分のパワーアップが得にくいので、
熱対策 ( OIL クーラー、大容量ラジエター、エアロボンネット ) や
足まわり ( ブレーキ、タイヤ、車高調 ) に予算を回したほうが
お薦めと言えるでしょう。


【 ここからは F-con もあったほうが良い? 】

さらにパワーアップを望まれる場合は、
・ HKS レーシングサクション ( 剥き出しエアクリ )
・ HKS メタルキャタライザー
・ HKS EVC6-IR2.4 ( ブーストコントローラー )
・ HKS ドライカーボンサクションキット
などを装着し、特別仕様版データ 「 Power Writer 」 です。

ただし、このあたりまで来ると、出来れば F-con の導入も
考えたほうが、より安全にパワーを引き出しやすくなりますので
お薦めです。

F-con 無しの場合は、社外メーター設置や、熱対策をしっかりと行い、
こまめなメンテで車両の健康管理が重要となります。


【 導入前・導入後も、しっかりと整備点検 】

いずれの場合も、特別仕様版データを導入する前にはしっかりと
点検・整備を行いましょう。

パワーが上がると消耗品の劣化も早まりますので、日頃のメンテも
こまめに行いましょう。


カテゴリー 【 チューニング
[No.1016] (2018/05/30(水)15:36:47)

最近、フラッシュエディターに関して同様のご質問が増えて
いますので、ここにも書いておきますね。

フラッシュエディター特別仕様版を導入後、ディーラー等で
点検や車検を行う際は、必ず純正データに戻して下さい。

…と言いますか、ディーラーに行く場合はどんな場合でも
純正データに戻しておくことをお薦めします。

地域的、ディーラーの人の個人的な考えの違いもありますが
親切心から良かれと思って、車のオーナーに無断でリプロをして
しまう場合もあるようです。(^^ゞ

※ 実際、無断で勝手にリプロされてしまったというお話しを
  以前からよく皆さんのメールでお聞きしています。

もし、純正以外のデータが入っている状態で、リプロされて
しまったり、ECU ごと交換されてしまうと、お使いになって
いるフラッシュエディター本体が使用不能になってしまいます。
これは HKS の仕様なので普通の市販品も同じです

ですので、必ず純正データに戻してから行きましょう。

※ 最近は、純正状態でないとリプロ出来ない事もありますが
  何かの問題で ECU ごと交換されてしまうと上記にも
  書きましたように使用不能になってしまいます。
  そうならないよう必ず純正データに戻して下さい。


 
「 新しいリプロが出たら、すぐにリプロしたほうが良いか? 」
というご質問もよく頂きます。

現状で、ご自身のお車に不具合などの症状が出ていない場合は
出たばかりのリプロをすぐに入れず、少し待ったほうが良いです。

例えば、出たばかりのリプロの場合、データ解析が済むまでは
対応する特別仕様版データが作れません。
特に現状でリプロの原因となる不具合症状が自車に無いならば、
フラッシュエディター本体がそのリプロに対応してからのほうが
良いでしょう。

ちなみにリプロ対象台数が少ないと、なかなか解析が進まない
事もあります。

また、ご自身のお車にリプロの原因となる不具合症状が全く無い
ような場合は、無理にリプロする必要はないと思います。

リプロすると、多少なりとも乗り味やパワー感、レスポンス等が
変わってしまう場合もあり、「 リプロ前のほうが良かった 」 と
いうお話しもよくお聞きします。。。 (^^ゞ

一旦リプロしてしまうと、元の状態には戻せません。
なので、よく考慮してから行う事をお薦め致します。




関連記事 : フラッシュエディター特別仕様版 よくあるご質問とその回答


カテゴリー 【 チューニング
[No.1014] (2018/05/23(水)06:11:38)

当サイトの SI-DRIVE オート化ユニットや、ハンドルスイッチ
信号変換ユニットに付属する LED ユニット の取り付けについて、
GW中に何件も同様のご質問を頂きましたので、このブログにも
書いておきますね。
 
 
【 貼付式のお薦め設置場所 】

LED ユニットの取り付けについて
貼付式の場合はここがお薦めです。
コードを LED ユニットの向こう側からメーター枠内へと
入れて通すと、コードが目立たなくて見た目もスッキリ。


【 埋込式のお薦め設置場所 】

LED ユニットの取り付けについて
埋込式の場合はここがお薦めです。
なお、メーター枠に穴開けする場合は裏側をよく確認しましょう。


【 埋込式を注文したが、やっぱり穴開けしたくない場合 】

LED ユニットの取り付けについて
エーモン製のスイッチパネルやインジケーターマウント等を利用して
そこへ埋込式 LED を入れると良いかと思います。

スイッチパネルの穴は 12mm で大きいため、そのままでは上手く
付かないので、インジケーターマウントか、市販のプラ板に 8mm の
穴を開けて両面テープかボンド等を使って、スイッチパネルに貼り
付けると良いです。

私的には、エーモン品番 1648、1842 を組み合わせるのがお薦めです


LED ユニットの取り付けについて
エーモン品番 1648、1842 を組み合わせる。


LED ユニットの取り付けについて
こんな感じに貼り付ければ OK


LED ユニットの取り付けについて
ここに貼るのもありかも。


カテゴリー 【 チューニング
[No.1011] (2018/05/07(月)08:44:27)

最近メールでよくご質問を頂く 「 後付けのカーテシランプ 」。
これについての注意点をいくつか書いておきますね。

【 過去に掲載した後付けカーテシランプの記事 】
 カーテシランプ取付加工 その1
 カーテシランプ取付加工 その2
 カーテシランプ取付加工 その3
 カーテシランプ取付加工 その4



1.経年劣化について

 ロゴを照射するタイプは、LEDの発する熱や光の影響を受けて
 中身のフィルムが段々と色あせしてボケてきます。
 まあ、値段的にも相応の品質だから仕方が無いですけどね (^^ゞ

 その 「 色あせ 」 をなるべく遅らせて長持ちさせるには、
 左右の入替がお薦めです。

 ようは、よく開く運転席側が劣化しやすいので、ローテーションで
 劣化を遅らせるワケです。

 ※ 左右を入れ替えるとロゴの向きが変わってしまいますが、
  ロゴの向きを調整できるタイプもありますので可能な範囲で
  調整してみるとよいでしょう。

  もしくは何個か用意しておいて、定期的に入れ替えると良いです。



2.脱着時の注意

 そのままだと外す時にかなりの高い確率で、裏のパーツが外れて
 中身のレンズやロゴフィルムなどがバラバラに飛び散ります (^^ゞ
 
 それを防ぐには、下の写真のように側面にテープ等を貼って
 簡単に外れないようにしておくのがお薦めです。

 後付けカーテシランプについて



3.個体差対策

 社外品の場合、個体差が大きくて入れる時にキツイ物や緩い物なども
 あったりします。

 緩い場合は、Oリングなどをパッキン代わりに入れておくと良いです。
 
 後付けカーテシランプについて

 内径 50mm、太さ 2mm ぐらいの物が丁度良いです。


カテゴリー 【 チューニング
[No.1006] (2018/04/18(水)08:32:19)

パドルシフトカバー
以前はそこそこ高い値段で売られていたパドルシフトカバー。
最近は Amazon とかで 2〜3千円 で売られていますよね。

レビューを読んだらワリと良さそうなので、つい ポチッと (笑)


パドルシフトカバー
まあ、作りは思いのほか悪くはないです。
ってゆーか、存在感が凄いね (^^ゞ


パドルシフトカバー
下側も延長されるので使いやすいと思います。


WRX-S4 やレヴォーグの人には勿論、ハンドルスイッチ信号変換
ご使用頂いている WRX-STI ユーザーさんにもお薦めです。
 


カテゴリー 【 チューニング
[No.989] (2018/02/04(日)12:17:00)

 














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