| ブーストコントローラーのような物を作成中。。。その２ |
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以前もチョットだけ載せた事がありましたが。。。(^^ゞ  ↑ ブーストコントローラーのような物 時々、思い出したように作っています (笑) まあ、正確に言えば何度か作り直している感じですね。 ↓ 以前、掲載した時のモノ https://www.impreza.jpn.com/blog2/index.php?no=r1291 コントローラー部分は同じだけど、本体部分を新規で作り直したり、センサーを変更したり。 納得できる物になるかは判らないけどね。 地道にコツコツと進行中。 また続きはここに載せたいと思います。 次がいつになるかは不明ですが、つづく。。。 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1441] (2023/06/21(水)21:33:12) |
| ホイール塗り替え 完成 |
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以前から行っている VAB 用ホイールの塗り替え作業ですが、ようやく完成です。  ↑ 久々の レイズ・グラムライツ 57C6  ↑ あとはバイナルグラフィックかな まあ、これでも充分すぎるほど …って思えますが。。。 どうしても以前と比べると見た目が寂しいですね (笑) 何かサイドにアクセントを入れたくなります。 これは要検討ですね。 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1434] (2023/05/13(土)16:45:40) |
| Beatrush フロントフレームトップバー |
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最近おこなっている VAB の各部リフレッシュの一環で、今回はフレーム先端の補強パーツ装着。  ↑ Beatrush フロントフレームトップバー 実はこれ、市販のままでは無くて少しいじってから装着しました。 ウチの VAB は社外バンパーなのですが、バンパー内部で干渉する箇所があったので、バーが後方に来るように修正してあります。  ↑ 改造箇所 写真では判りづらいですが、バーを固定する黒色の台座？の部分を短く切り詰めて溶接し直しました。 短くした事で剛性が更に上がったかも？？ |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1431] (2023/05/04(木)02:10:55) |
| ホイール塗り替え |
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以前から行っている VAB 用ホイールの塗り替え作業。 ようやく色が入りました。  ↑ オレンジ色です  このあと、しっかりと塗装を硬化させてからタイヤの組み込みです。 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1430] (2023/05/01(月)07:50:37) |
| クスコ製 ストラットバー オーバルシャフト type OS |
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最近おこなっている VAB の各部リフレッシュの一環で、今回は補強パーツです。  ↑ ストラットタワーバーの取付中 タービン交換以降、450馬力オーバーまで上がったパワーのおかげか？ アクセルをグイッと踏むとボディーが歪むような感覚と共に爆発的な加速！ やはりパワーに対してボディー剛性が足りないのか？ それとも加速力に圧倒され、ただ感覚的にそう感じているだけなのか？ まあ、普通に考えれば剛性不足って事でしょうか。 それを確かめるためにも、少しずつ剛性アップ系のパーツを組んで行こうかと思います。  ↑ 位置決め中 位置決めし、各部均等に締めこんで仕上げて行きます。 今から試走が楽しみです (^-^)ｖ |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1422] (2023/03/31(金)23:14:57) |
| 純正スイッチ流用・ヘッドライトオート化ユニット |
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先日、オート付きの純正スイッチの実物を調べる機会がありました。  ↑ これです。 これを使った ヘッドライトオート化ユニット のカスタマイズを行いましたので、事例として掲載しておきます。 ( 主に GRB / GRF / GVB / GVF 用のカスタマイズ ) 純正スイッチを流用し、純正チックなオートライトに仕上げる方法です。 ↓ 詳しくはこちら 純正オートライトスイッチの流用・ヘッドライトオート化ユニット |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1420] (2023/03/19(日)01:33:39) |
| ホイール塗り替え準備 |
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以前、このブログでも書きましたように VAB のホイールを塗り替え中です。 作業は毎度お馴染み、S-craft 社 に依頼しました。  ↑ 下地のプラサフを吹いたところ このホイール、GRB 時代からのモノなので、細かな擦り傷とか結構あったんですよね〜 擦り傷は綺麗に研ぎ落し、プラサフを塗って下地を整えます。  ↑ 裏側も丁寧に処理 仕上がるのが待ち遠しいです (^^ゞ 関連ページ： S-craft ( エスクラフト ) |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1416] (2023/03/01(水)21:17:46) |
| スーパーチャージャー用のベルト |
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久々にスーパーチャージャー用のベルトをアメリカより取り寄せました。  ↑ バンドー （ BANDO USA ） 製ベルト 以前も述べましたが、バンドー製は比較的やわらかくプーリーとのフィット感も良いです。 ベルトをギチギチに張らなくても良いので、各部への負荷も減ってレスポンス最高！ ちなみに今回は円安の割りには、思ったほど高額にはならなかったかな。 …って言うか、商品額は前回が 2,597円だったから、今回のほうが結構安く買えました (^-^)ｖ 商品額 ： ￥2,111- 手数料 ： ￥800- 米国内配送料 ： ￥0- 米国内消費税 ： ￥0- 国際送料 ： ￥3,377- 関税 ： ￥0- 消費税 ： ￥0- 合計金額 ： ￥6,288- でも、国際送料が前回 2,394円だったのに対し、今回は 3,377円で、約 1,000円増し。 結果的に前回合計 6,023円 → 今回は 6,288円となり、265円ほど高かったですね。 まあ、何はともあれ円安・物価高の中、この程度の差で済んで良かったと思います。 参考 ： 以前、取り寄せた時の記事 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1413] (2023/02/13(月)02:40:39) |
| 車高調 セッティング |
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前回に引き続き、今回も VAB のセッティングです。  ↑ S-craft 社にて 久々に車高調をいじります。  ↑ 調整中。。。 今まで、わりと強めにプリロードをかけて来ましたが、少し弱めに変更します。 今回はプリロードゼロの所からネジ山で 3つほど ( 3回転 ) かけてみました。 そしてプリロードを弱めた分、全長調整もいじって元の車高に合わせます。 車高は変わらないけど、ストロークを増やしたって事です。 タービン交換でパワーがメチャ上がってから 扱いにくくなったので (^^ゞ ストロークを増やして少しでも可動域を広げて、扱いやすくなると良いんだけれど。 これでまた、しばらく走ってみて考えます。。。 関連ページ： S-craft 社 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1411] (2023/02/07(火)03:11:50) |
| t-get 社へ行って、セッティング微調整 |
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先日、t-get 社 へ行って来ました。  ↑ t-get 社にて 昨年の秋に行った VAB の現車セッティング。 そこから実際に走らせて感じた事などをまとめて、細かい部分を微調整します。  ↑ t-get 社の境さんによる F-con V-Pro データの書き換え シャーシダイナモの上だけでは、どうしても実走行とのズレがありますからね。 もちろん F-con に自己学習 ( フィードバック制御 ) もさせていますが、、、 学習は入れたデータを基準に一定範囲で補正されるモノなので、その基準となるデータの精度が重要なんです。 走り込みとリセッティングを繰り返す。 こうやってより完璧な状態へと育てて行くのも、チューンドカーを楽しむ醍醐味です。 関連ページ： t-get 社 |
| カテゴリー 【 チューニング 】 [No.1410] (2023/02/04(土)00:19:31) |
