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最近よく頂くご質問の回答をここにも書いておきます。


Q.フラッシュエディターを使用してエンジンの耐久性に影響は?

A.耐久性等につきましては一概には何とも言えません。
 
 フルノーマルでもメンテを怠ったり荒っぽく扱えば壊れやすく
 なってしまいますし、逆にチューニングを施しても定期的に
 こまめなメンテを行って丁寧に乗ればノーマル以上に長持ち
 する事も当然あると思います。

 例えば、ただマフラーやエアクリだけ社外品に交換して
 ECU がノーマルのままですと、エンジンには良くありません。

 やはり、パーツ交換した分、ECU も書き換えて乗った方が
 エンジンにとって安全と言えるでしょう。



Q.メタキャタのみ交換でフェーズ2は?

A.マフラーがノーマルの場合はやはりフェーズ1でご使用になるのが
 良いと思います。

 吸排気系は出来るだけバランス良く交換して行くのがお薦めで
 バランスが良くないとパワーを引き出せないばかりかエンジンを
 傷めてしまう可能性も否めません。

 GRB/GVB、VAB 等は基本的に、フェーズ2はセンターパイプ込みで
 マフラーを一式交換してからご使用下さい。

 ちなみに、GRB 以降の純正キャタライザーは割と性能が良くて
 ノーマルのままでも 380馬力ぐらいは対応出来たりします。

 実際、ホームページに載せているグラフは全てスバルの
 純正キャタライザーで計測したグラフとなります。
 ( VAB では純正キャタライザーで 390馬力ぐらい出ました )

 なるべく費用を抑えてバランス良くするには、純正形状社外エアクリ、
 センターパイプ込みでマフラーの交換がお薦めとなります。



Q.HKS以外の剥き出しエアクリは使用できますか?

A.いいえ、剥き出しエアクリは HKS 製のみ対応です。

 吸気のセンサーは、取付位置などにも影響を受けやすく、
 他社製の剥き出しタイプだとセッティングがずれてしまい
 エンジンを傷めてしまうので、必ず HKS 製をご使用下さい。
 
 
 


関連ページ : フラッシュエディター特別仕様版


投稿者 : まさ!(管理人) [No.1078] (2019/02/27(水)09:36:34)














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