多機能システムユニット　受付を再開致しました

多機能システムユニット のご購入をお待ちの皆様、 大変長らくお待たせ致しまして申し訳御座いませんでした。 本日より受付を再開致します。 キャッシュバック・キャンペーンも実施中！ ご検討中の皆様もぜひ宜しくお願い致します。 【　ご注意事項　】 お申込方法のご案内ページは、更新を行って 「 お申込時の必要事項 」 を 掲載しております。 お申込メールに記載もれがありますと、受付出来ませんので必ずよくお読み 頂いた上でお申し込み下さいますよう宜しくお願い致します。 なお、ブラウザによっては更新前のページを表示してしまう場合もあります。 （ ブラウザに古いページが記憶されてしまい、それを表示している状態 ） このような場合は一旦ブラウザを閉じて、再度、新しく開き直すと正しく表示 される場合があります。 または、ブラウザの閲覧履歴、一時ファイルなどをクリアするのも効果的です。 お試し下さい。

カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.862] (2016/07/31(日)00:00:30)

【お知らせ】 ハンドルスイッチ信号変換ユニット　受付を開始致しました

ハンドルスイッチ信号変換ユニット のご購入をお待ちの皆様、 大変長らくお待たせ致しまして申し訳御座いませんでした。 本日より受付を開始致します。 キャッシュバック・キャンペーンも実施中！ ご検討中の皆様もぜひ宜しくお願い致します。 【　ご注意事項　】 お申込方法のご案内ページは、更新を行って 「 お申込時の必要事項 」 を 掲載しております。 お申込メールに記載もれがありますと、受付出来ませんので必ずよくお読み 頂いた上でお申し込み下さいますよう宜しくお願い致します。 なお、ブラウザによっては更新前のページを表示してしまう場合もあります。 （ ブラウザに古いページが記憶されてしまい、それを表示している状態 ） このような場合は一旦ブラウザを閉じて、再度、新しく開き直すと正しく表示 される場合があります。 または、ブラウザの閲覧履歴、一時ファイルなどをクリアするのも効果的です。 お試し下さい。

カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.861] (2016/07/24(日)00:00:30)

ヘッドライトオート化ユニット Ver.2　受付を再開致しました

ヘッドライトオート化ユニット のご購入をお待ちの皆様、 大変長らくお待たせ致しまして申し訳御座いませんでした。 本日より受付を再開致します。 ご検討中の皆様もぜひ宜しくお願い致します。 【　ご注意事項　】 お申込方法のご案内ページは、更新を行って 「 お申込時の必要事項 」 を 掲載しております。 お申込メールに記載もれがありますと、受付出来ませんので必ずよくお読み 頂いた上でお申し込み下さいますよう宜しくお願い致します。 なお、ブラウザによっては更新前のページを表示してしまう場合もあります。 （ ブラウザに古いページが記憶されてしまい、それを表示している状態 ） このような場合は一旦ブラウザを閉じて、再度、新しく開き直すと正しく表示 される場合があります。 または、ブラウザの閲覧履歴、一時ファイルなどをクリアするのも効果的です。 お試し下さい。

カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.860] (2016/07/18(月)00:00:30)

ハンドルスイッチの信号変換ユニット その６

「 ハンドルスイッチの信号変換ユニット 」 のお話の続きです。 皆さんからのリクエストでご意見の多いものを実装しております。 【 今までのお話 】 その１、　その２、　その３、　その４、　その５ 【 関連記事 】 ・ ＶＡＢ のハンドルスイッチ詳細 ・ ＶＡＢ に Ｓ４ や レヴォーグ用パドルの取付詳細 【 今回のご紹介機能 ： SI-Auto タイプ III、VDC ＆ DCCD 自動切替 】 SI-DRIVE や VDC、DCCD の操作が出来るなら、これも出来ますよね？　って、 皆さんからのリクエストで一番多かったのが、これらの機能です。 既存ユニットの全てをひとつに入れるのは、さすがに内部のマイコンの 容量の問題もあって無理ですが、基本 ＋ よく使う機能だけを集約した 各既存ユニットの軽量版を搭載致しました！ 【 SI-Auto タイプ III 】 タイプ II の軽量版で、VAB 専用になっています。 今までの統計で、アクセル踏み込みスピードでの切替を使っている人は 極端に少ない事が判っていますので、それらの機能は廃止しました。 走行中の自動切替は 「 踏み込み量に反応して切替 」 だけになります。 主な機能は以下の通りとなります。 ・ エンジンをかけた際に、前回のモードを再現 ・ エンジンをかけた際に、設定したモードに自動切替 ・ 走行中、踏み込み量に応じて自動で Ｓ＃ に切替 ・ Ｓ＃ に切り替えた後、元のモードへの戻り時間の設定 自動切替の オン・オフは、それぞれ自由に行えます。 手動切替も自由に行えます。 基本的に 「 タイプ II 」 との併用は可能です。 （ 自動切替は全てタイプ II のほうで行い、ハンドルスイッチ、パドル、 最初から付いている純正スイッチの全てが SI-DRIVE 用として使用可 ） 【 VDC 自動切替 】 エンジンをかけた後、以下のいずれかのモードへと自動で切り替え出来ます。 ・ トラクションモード ・ ＯＦＦ モード また、ＶＤＣ の自動切替を行わない選択も可能です。 【 DCCD 自動切替 】 エンジンをかけた後、以下のいずれかのモードへと自動で切り替え出来ます。 ・ ＡＵＴＯ モード [＋] ・ ＡＵＴＯ モード [−] ・ マニュアルモード また、ＤＣＣＤ の自動切替を行わない選択も可能です。 受付開始は 7月 24日からの予定です。 詳しい内容を掲載した受付ページは、後日掲載致します。 宜しくお願い致します。

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.859] (2016/07/15(金)01:31:36)

【お知らせ】 多機能システムユニット　6月末受付分発送開始致します

多機能システムユニット をご注文された皆様、お待たせ致しました。m(_ _)m 本日より 6月末受付分を発送開始致します。 なにぶん非常に混み合っておりますので、ご注文された皆様全員の分を すべて発送しおわるには早くてもまだ数日以上かかると思います。 ご理解・ご容赦のほど宜しくお願い致します。 ※ 他の商品の製作・発送作業も私１人ですべて行っております。 また、作業の効率を上げるため、ある程度まとめて作ってまとめて 発送を行う都合上、発送間隔がありますので、全員分をお送りするには まだ数日以上かかると予想しております。ご理解頂けると助かります。 発送分につきましては、発送のお知らせメールをお送り致します。 商品は早ければ明日、遅くとも数日中にはお手元またはご指定先に届きますので お受取り宜しくお願い致します。 ※ ご不在の場合、また、地域によってはこの限りではありません

カテゴリー 【 お知らせ 】 [No.858] (2016/07/12(火)10:28:54)

ハンドルスイッチの信号変換ユニット その５

「 ハンドルスイッチの信号変換ユニット 」 のお話の続きです。 皆さんからのリクエストでご意見の多いものを実装しております。 【 今までのお話 】 その１、　その２、　その３、　その４ 【 関連記事 】 ・ ＶＡＢ のハンドルスイッチ詳細 ・ ＶＡＢ に Ｓ４ や レヴォーグ用パドルの取付詳細 【 今回のご紹介機能 ： ＭＩＤ と ＭＦＤ の切替 】 今回は、ＭＩＤ と ＭＦＤ の切替操作の使用例です。 上の写真の マル で囲ったスイッチって、矢印のところにある 「 マルチファンクションディスプレー （ ＭＦＤ ） 」 を 操作するモノですが、ここって実は手が届きにくいですよね？ もちろん、手を伸ばして少し体を前に移動すれば楽々届きますが 運転中、シートにしっかりと背中を付けた状態だと微妙に届かない。。。 (^^ゞ 体格やリーチの差、シートポジションにも関係しますが、 一般的には微妙な位置と言えます。 …で、このスイッチを切り替えて使って ＭＦＤ 操作を可能にしました！ このスイッチはメーター内にある 「 マルチインフォメーションディスプレー （ ＭＩＤ ） 」 を操作するためのモノ。 これを 「 ハンドルスイッチの信号変換ユニット 」 の切替機能を使って 切り替えて ＭＩＤ・ＭＦＤ の両方を操作出来ます。 ここなら運転中も簡単に切り替え出来て、とっても便利です♪ どちらかと言えば ＭＦＤ のほうが走りに関係する情報が多いので 特に ＶＡＢ では走行中にササッと切り替えて見れると重宝します (^o^)ｖ クルコンを追加される人よりも、こちらの使い方を選ばれる人のほうが 多そうなので、今後は上図の使用例を標準と致しますね。 切替機能を使って、クルコン操作を可能にします。 切替機能はひとつのため、クルコン切替を使用する場合は 「 ＭＩＤ・ＭＦＤ 」 の 切替は出来なくなりますが、別途市販のスイッチを追加すれば、クルコンありでも 「 ＭＩＤ・ＭＦＤ 」 の切替も出来るようになります。 他にもまだまだ機能を追加してあります！ 受付開始は 7月 24日からの予定です。 是非、ご期待下さい！！

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.857] (2016/07/09(土)05:29:28)

ハンドルスイッチの信号変換ユニット その４

「 ハンドルスイッチの信号変換ユニット 」 のお話の続きです。 皆さんからのリクエストでご意見の多いものを実装しております。 【 今までのお話 】 その１、　その２、　その３ 【 今回のご紹介機能 ： パドルで SI-DRIVE ！！ 】 今回は、WRX-STI ( VAB ) に WRX-S4 用のパドルを流用する使用例。 このパドルを使って 「 SI-DRIVE 」 の操作が可能になります。 ※ WRX-STI ( VAB ) に WRX-S4 用パドルを取り付ける方法はこちら 咄嗟の時の使いやすさで言えば 「 SI-DRIVE オート化ユニット 」 のほうが 常に絶妙なタイミングで切り替わるので非常に便利と言えます。 頭で考えて手を使って切り替えると、どうしてもタイミングは遅れがち。。。 だからこそ、オート化が重宝するワケなんですが、、、 ただ、あまりにも絶妙すぎて、オート化だと自分でコントロールしてるような 「 操作感 」 は確かに少ないかも知れません。 しかしパドルを使うと、いかにも 「 操作してるぞ！ 」 のような楽しさがあり、 意味も無く切り替えては嬉しくなっちゃうと言いますか、ドライブすることに 喜びを感じれることでしょう！ 咄嗟の切替はオート化に任せて、「 あえて、ここで切り替える！ 」 と思われる シチュエーションでは、ここぞとばかりにパドルを引いて盛り上がりましょう (笑) パドル操作は、以下の ４つのパターンから設定で選択が可能。 パターン１．　左を引く ： Ｓ、　　　　左右同時に引く ： Ｉ、 　　　右を引く ： Ｓ＃ パターン２．　左を引く ： Ｓ＃、　　左右同時に引く ： Ｉ、 　　　右を引く ： Ｓ パターン３．　左を引く ： Ｉ、　　　　左右同時に引く ： Ｓ、 　　　右を引く ： Ｓ＃ パターン４．　左を引く ： Ｓ＃、　　左右同時に引く ： Ｓ、 　　　右を引く ： Ｉ もちろん設定によって 「 パドルで SI-DRIVE を操作しない 」 も設定可。 もともと付いている SI-DRIVE の純正スイッチは、右が Ｓ＃ なので それに合わせると上記の 「 １．」 か 「 ３．」 がお薦めです。 ハンドルに取り付けるスイッチに合わせたい場合は、左が Ｓ＃ なので 上記の 「 ２．」 か 「 ４．」 がお薦めです。 多少なりともエコを考慮して普段は Ｉ をメインで走らせたい場合は 上記の 「 ３．」 か 「 ４．」 が使いやすくて良いでしょう。 他にもまだまだ機能を追加してあります！ 今までご紹介した機能は、ごく一部と言っても過言ではありません (^o^)ｖ 受付開始は 7月 24日からの予定です。 是非、ご期待下さい！！

カテゴリー 【 チューニング 】 [No.856] (2016/07/02(土)00:46:36)